지역의소리 뉴스목록
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내년 문화의 달 행사 개최지로 전남 신안군 선정문화체육관광부는 전라남도 신안군을 2023년 문화의 달 행사 개최지로 최종 선정했다고 29일 밝혔다. 1004개의 섬으로 이뤄진 신안군은 ‘섬, 대한민국 문화 다양성의 보고’를 주제로 신안군의 독특한 섬 문화와 주민, 생태를 있는 그대로 담아내 누구나 섬 문화를 마음껏 즐길 수 있도록 행사를 구성했다. 또 ‘가까이 있는 사람을 기쁘게 하면 멀리 있는 사람도 찾아 온다’는 ‘근자열 원자래(近者悅 遠子來)’ 전략으로 지역 주민뿐만 아니라 방문객도 유기적으로 행사에 참여할 수 있도록 ‘문화의 달’ 행사 계획을 제안해 높은 평가를 받았다. 특히, 신안군은 지난해 유엔세계관광기구(UNWTO)가 최우수 관광마을로 선정한 ‘퍼플섬’을 중심으로 섬의 축제문화인 ‘산다이’를 재해석한 ‘포크 산다이’, ‘슬로우 아일랜드 산다이’, ‘섬 숲의 정령(精靈) 산다이’ 프로그램을 진행하는 한편, 마당극 <홍어장수 문순득 표류기>, <신안 만인보전> 등 다양한 공연과 전시를 여러 섬에서 열어 내년 10월을 문화로 더욱 풍성하게 만들 계획이다. ▲퍼플섬으로 유명한 신안군. 산다이는 섬 지역에서 주민들이 해안이나 들판에서 같이 춤추고 노래하면서 어우러지는 판으로, 독특한 유희 문화이자 축제 성격의 제의 문화이다. 문체부는 문화기본법 제12조에 따라 1972년부터 매년 ‘문화의 달(10월)’과 ‘문화의 날(10월 셋째 주 토요일)’을 정해 전국이 문화로 들썩이는 계기로 삼고, 국민이 일상 속에서 참여할 수 있는 문화예술행사를 폭넓게 지원하고 있다. 2003년부터는 지역문화를 활성화하기 위해 지역을 순회하며 ‘문화의 달 행사’를 개최하고 있다. 지난해에는 충청남도에서 ‘내포 뿌리문화축제-한(韓)문화의 달’을 주제로 행사를 열었으며 올해는 ‘아리랑의 신명으로 역동하는 대한민국!’을 주제로 밀양시, 진도군, 정선군이 공동으로 행사를 이어간다.
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12명 승선 이동하던 선박 암초에 걸려 ‘좌초'▲해경이 암초에 좌초된 선박을 구조하기 위해 접근하고 있다. (사진=목포해경) 항해 중이던 선박이 암초에 걸려 좌초되는 사고가 발생했으나 인명피해는 없었다. 목포해양경찰서는 24일 오후 7시 27분께 전남 진도군 백야도 앞 해상에서 A호(승선원 12명)가 암초에 걸려 좌초됐다는 신고를 받고 즉시 출동, 구조했다고 밝혔다. 사고 신고를 받은 해경은 신속히 경비함정을 비롯해 연안구조정, 방제정, 서해특수구조대 등 가용 세력을 급파하는 한편 인근 민간 선박에 구조 협조를 요청했다. 오후 7시 55분께 사고 현장에 도착한 해경은 A호에 올라 승선원과 선박 안전 상태를 확인하고 2차 사고를 막고자 연료밸브와 에어벤트(유증기 배출구)를 차단했다. 이어 A호 선체 오른쪽에 발생한 파공 부위를 확인하고 긴급 봉쇄 작업을 실시하고 주변에 펜스 형 유흡착재를 이중으로 설치해 만일의 해양오염 사고를 대비했다. 목포해경 관계자는 "A호는 25일 자력으로 암초에서 이탈해 서망항에 안전하게 입항했다"며 "A호 선장을 상대로 음주측정을 실시한 결과 음주는 하지 않았다"고 말했다.
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불법 조업 단타망 중국어선 나포...조사 중▲우리나라 배타적 경제수역에서 불법 조업을 하다 해경에 나포된 중국어선 (사진=목포해경) 우리나라 배타적 경제수역(EEZ)에서 무허가 불법 조업을 한 혐의를 받는 중국어선이 해경에 나포됐다. 목포해양경찰서는 13일 오전 7시 9분께 전남 신안군 가거도 서쪽 해상(어업협정선 내측 20km)에서 불법 조업 중인 중국어선 A호(승선원 6명)를 나포했다고 밝혔다. 조사결과 A호는 1일 중국 석도 항에서 출항해 12일 우리나라 배타적 경제수역 내측으로 진입 후 허가 없이 조업하며 아귀 등 잡어 135kg을 포획한 것으로 드러났다. 해경은 나포한 70톤급 단타망 A호 선장을 비롯해 선원들을 목포해경 전용부두로 압송해 코로나19 검사 및 방역조치 후 위반 혐의 등에 대한 추가 조사를 하고 있다. 이현관 과장은 "우리 해역에서 불법 조업을 자행하는 외국 어선에 대해 강력하게 대응해 서해 바다의 어족자원 보호와 해양주권 수호에 최선을 다하겠다”고 말했다.
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광주 아파트 붕괴사고 ‘무단 구조변경’ 등 원인 규명광주 현대산업개발 아파트 신축공사 현장에서 발생한 붕괴사고의 원인이 공식 규명됐다. 국토교통부 현대산업개발 아파트 붕괴사고 건설사고조사위원회(이하 사조위)는 약 2개월간 진행한 사고원인 조사 결과를 14일 발표했다. 사조위는 건축구조·건축시공·법률 등 관련 분야별 전문가 12명으로 구성됐으며 사고 발생 후인 1월 12일부터 약 2개월간 사고원인을 조사했다. 사고원인 조사활동은 현장조사, 관계자 청문, 문서검토 뿐만 아니라 재료강도시험, 붕괴 시뮬레이션 등을 통해 진행됐다. 그 결과, 사조위는 사고의 직접적인 원인으로 ▲시공·지지방식 임의 변경에 따른 가벽 설치로 인한 작업 하중 증가 ▲설비(PIT) 층 하부 3개 층 가설지지대(동바리) 조기 철거 ▲콘크리트 강도 수준 미달 등을 지목했다. 사조위는 39층 바닥의 시공방법 및 지지방식이 당초 설계도와 다르게 임의 변경된 것으로 확인했다. PIT층(옥상층인 39층과 38층 사이에 배관 등을 설치하는 별도의 층)에 콘크리트 가벽을 설치함에 따라 PIT층 바닥 슬래브 작용하중이 당초 설계보다 2.24배 증가했으며 하중도 중앙부로 집중된 것으로 파악했다. 또 PIT층 하부 가설지지대(동바리)를 조기 철거해 PIT층 바닥 슬래브가 하중을 단독 지지하도록 만들어 1차 붕괴를 유발했고 이로 인해 건물 하부방향으로 연속붕괴가 이어졌다는 것이 사조위의 결론이다. 통상 고층건물은 위로 층을 쌓을 때 아래에 최소 3개 층의 동바리를 놔둔 상태에서 층을 쌓는다. 사고 아파트의 경우 39층 바닥을 깔 당시 36층까지 단 1개의 동바리도 없었다. 아울러 붕괴 건축물에서 채취한 콘크리트 시험체의 강도시험 결과 총 17개층 중 15층의 콘크리트가 설계기준 강도의 85% 수준에 불과한 것으로 조사됐다. 콘크리트 강도 부족은 철근과 부착 저하를 유발, 붕괴 등에 대한 건축물의 안전성 저하로 이어졌다고 사조위는 파악했다. 시공 과정을 확인하고 붕괴위험을 차단해야 할 감리자의 역할 또한 부족했던 것으로 사조위는 판단했다. 사조위는 건축심의 조건부 이행사항인 원설계자와 시공 시 관계 전문기술자와의 업무협력을 이행하지 않았고 감리단이 현장에서 사용한 검측 체크리스트에 세부 공정의 검사항목이 빠져있었다고 지적했다. 특히 감리는 ‘데크플레이트 지지용 콘크리트 가벽’에 대한 도면 및 공법변경 내용과 하부 3개 층의 동바리가 제거된 상황 등을 검측하지 못하고 후속 공정을 승인했다. 사조위는 재발방지 방안으로 ▲제도이행 강화 ▲현 감리제도 개선 ▲자재·품질관리 개선 ▲하도급제도 개선 등을 제시했다. 김규용 건설사고조사위원장(충남대 교수)은 "붕괴사고의 원인은 구조 안전성 검토 부실, 콘크리트 시공 품질 관리 부실, 시공관리·감리기능 부실 등 총체적인 부실로 발생한 인재로 판단된다”고 밝혔다. 한편, 지난 1월 11일 광주 아파트 신축공사 현장에서 바닥 붕괴로 16개층 이상의 외벽이 파손·붕괴되는 사고가 발생하면서 근로자 7명이 목숨을 잃거나 다쳤다. 사조위는 지금까지 분석된 조사결과 등을 정리하고 세부적인 사항을 보완, 3주 후 최종보고서를 국토부에 제출할 예정이다. 향후 국토부는 최종보고서를 국토부 누리집(www.molit.go.kr)과 국토안전관리원에서 운영하는 건설공사 안전관리 종합정보망(www.csi.go.kr)을 통해 국민에게 공개할 예정이다. 김영국 국토부 기술안전정책관은 "사조위에서 규명된 원인조사 결과를 토대로 위법사항에 대해서는 관계기관에 엄정한 조치를 요구하고 재발방지대책도 조속히 마련해 유사한 사고가 재발하지 않도록 개선할 계획”이라고 밝혔다.
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광주, ‘지속 가능한 창의 융합 문화거점도시’로 만든다문화체육관광부는 11일 ‘아시아문화중심도시 조성 종합계획 제3차 수정계획’을 발표했다. 문체부는 지난해 아시아문화중심도시 조성에 관한 특별법(이하 아특법) 개정으로 ‘아시아문화중심도시 조성사업’ 계획기간을 5년 연장하고 국립아시아문화전당의 운영체계를 개편함에 따라 이를 반영하기 위해 제3차 수정계획을 수립했다. 이번 수정계획은 그동안 기초 연구와 전문가 토론회, 지역 의견 수렴, 관계부처·지자체 협의 등을 거치고 지난달 22일 대통령 소속 아시아문화중심도시조성위원회(이하 조성위원회)가 최종 심의해 확정했다. ‘아시아문화중심도시 조성사업’은 광주의 문화적 토대 위에 다양한 아시아 문화가 교류하고 새로운 문화를 창조하는 문화도시를 만들기 위한 국가문화사업이다. ‘세계를 향한 아시아문화의 창’을 목표로 ▲국립아시아문화전당(이하 전당) 건립·운영 ▲문화적 도시환경 조성 ▲예술 진흥 및 문화·관광산업 육성 ▲문화교류도시로서의 역량 및 위상 강화 등 4대 역점과제를 중심으로 추진했다. ▲국립아시아문화전당 전경. 제3차 수정계획은 아특법 개정을 계기로 연장된 사업 기간에 조성사업의 성과를 구체화하고 가시화하는 데 중점을 뒀다. 기본방향으로 인구, 기술, 산업 등 거시환경 변화와 교통 및 도시환경 등 광주시 여건 변화 등을 고려해 ‘발전, 지속, 다양성, 미래’를 핵심 가치로 뒀다. ‘지속 가능한 창의융합 문화거점도시’를 목표로 조성사업의 4대 역점과제를 ‘선택과 집중’, ‘연계와 확산’, ‘효율과 분권’ 방식으로 내실 있게 추진할 계획이다. 기본방향에 따른 첫 번째 과제로 전당 운영체계 개편에 따라 전당의 본원적 목표인 문화발전소 역할을 본격 수행하고 지역, 국가, 세계의 문화거점 역할을 강화한다. 아시아문화 연구, 교류, 콘텐츠 창·제작을 담당하는 전당과 문화서비스 운영, 콘텐츠 유통을 담당하는 국립아시아문화전당재단의 역할을 명확히 하고 협업을 확대한다. 이와 함께 예술과 기술의 융합 플랫폼을 구축하고 전문인력 양성, 국제 입주작가 창작지원 프로그램(레지던시) 확대 등으로 문화발전소 기능을 실질적으로 실현해 나가며 기존 창작실을 열린 공간으로 전환하고 대중 친화 전시공연도 확대해 전당의 접근성과 개방성을 높인다. 광주의 5대 문화권 특성화와 공간의 연계를 강화하고 권역별 핵심사업을 선별 추진해 실행력을 높인다. 광주가 문화적 도시환경을 갖추도록 5대 문화권을 주제별로 특성화하고 우선 사업을 선정해 집중 추진하는 한편, 문화권 내 주요 자원 간, 문화권 간의 연계를 촘촘히 한다. 이를 실현하기 위해 문화권별로 발전 전략과 종합계획을 마련해 광주시가 수립하는 연차별 실시계획에 반영하도록 하는 한편, ‘문화발전, 미래창조, 문화다양성’의 3대 문화발전 축을 설정하고 각 문화권을 연결해 도시 전체의 종합적, 입체적 발전을 꾀한다. 문화예술과 문화산업, 관광산업의 경쟁력을 높이고 창의 인력의 도시 유입을 확대해 나간다. 문화예술 분야에서는 예술 도시로서의 선도 역할을 강화해 예술창작 활성화, 시민들의 문화 향유 기회 증진, 예술 생태계 구축을 지원하는 한편, 지역의 강점인 시각매체예술을 브랜드화해 아시아시각예술의 중심으로 육성하고 예술과 기술의 융합 시도를 지원한다. 문화산업 분야에서는 문화산업 선진화 기반을 마련하고 경쟁력을 높이는 데 집중 투자해 문화기술을 특화하고 아시아문화지식재산권 육성, 문화예술데이터 중심지 건립 등 관련 산업을 육성한다. 특히 실감콘텐츠, 애니메이션, 이스포츠 등의 창의 인재를 키우는 프로그램을 운영하고 창의 문화산업에 대한 민간 투자를 적극적으로 유치한다. 관광 분야에서는 광주 문화관광 자원 발굴과 연계해 콘텐츠화를 통해 관광산업의 경쟁력을 높이는 한편, 예술여행콘텐츠 확충, ‘예술여행 에코뮤지엄’ 추진 등 예술관광을 활성화하고 남서권 관광개발 사업과 연계해 광주가 지역관광의 중심으로 발전하도록 육성한다. 국제교류 다변화와 교류체계 구축 등을 통해 광주를 국제문화교류 거점도시로 육성한다. 아시아와 유럽 등 세계 문화도시 간 교류를 확대하고, 전당과 광주시의 교류 분야 협업과 성과 관리를 강화해 국제교류 협력체계를 구축하며, 아시아 문화중심 핵심 자원으로서 문화시민 역량(문화예술, 디지털, 문화다양성 분야)도 키운다. 이와 함께, 이번 수정계획은 4대 역점과제를 내실 있게 추진하는 것과 함께 사업종료 후에도 지속 가능한 추진체계를 구축하는 데도 역점을 뒀다. 사업기간 동안 조성사업 성과가 가시화되고 지역에 뿌리내릴 수 있도록 실행 주체인 광주시의 통합적 추진 역할과 역량을 강화하는 한편, 시민위원회를 운영하고 전당 시민소통창구를 마련해 시민들이 참여하는 민관협력을 확대한다. 체계적이고 효과적으로 사업을 추진하기 위해 사업 기간을 정착단계(4년/2022~25), 확산단계(3년/2026~28)로 구분, 성과를 관리하고 조성위원회·문체부·광주시·각 부처 등 사업 주체 간의 실질적 협력도 강화한다. 문체부 정책담당자는 "지난해 개정한 아특법을 계기로 조성사업의 실질적 성과를 높이고, 아시아와 세계를 품는 한 차원 더 성숙하고 지속 가능한 문화한류를 만들어 가야 한다”며 "문체부는 3차 수정계획을 차질 없이 추진할 수 있도록 광주시, 관련 부처 등과 긴밀히 협력하고 관련 예산을 확보하는 데 최선을 다할 계획”이라고 밝혔다.
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만취 예인선 운항한 선장 해경에 ‘덜미’▲해경이 만취 상태에서 예인선을 운항한 선장에 대한 음주측정 결과를 설명하고 있다. (사진=여수해경) 술에 만취해 예인선을 운항하던 선장이 해경에 적발돼 형사처벌을 받게 됐다. 여수해양경찰서에 따르면 23일 오전 8시 19분께 전남 고흥군 도양읍 무학도 북서방 해상에서 항로를 벗어나 운항 중인 A호(승선원 3명)를 경비함정과 해상교통관제센터가 감지했다. 해경은 A호를 정상 항해 경로로 유도한 후 검문 검색한 결과 선장 B씨(66세)가 만취음주 상태(혈중알코올농도 0.116%)로 예인선을 운항한 사실을 적발, 조사하고 있다. 해경 적발 당시 예인선 A호는 1,000톤급 부선(화력발전기 기자재 적재)을 예인해 목포에서 삼척으로 운항 중 인근 무인도(무학도)와 충돌위험 직전까지 간 것으로 조사됐다. 이번 음주 운항 선박 적발은 여수연안VTS와 경비함정 등의 협업을 통해 항행하는 예·부선을 집중 모니터링 하던 중 발견하고 신속한 대응을 통해 해양사고를 미연에 예방했다. 또 관할구역 치안 상황을 분석·데이터화해 해양사고를 예방하는 등 책임 있는 경비를 위해 ‘섹터 관리제’와 ‘예·부선 운항관리 경보제’를 시행, 적극적인 해양사고 예방에 주력해 왔다. 이와 관련 이경두 경비구조과장은 "4월22일까지 해양안전 저해사범 특별단속기간으로 국민의 생명과 직결돼 해양 안전에 저해되는 행위에 대해서는 엄정하게 단속을 펼칠 것”이라고 말했다.
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선박 폐유 1톤 무단 방치한 선주 해경에 '덜미'▲해경이 무단 방치된 폐유에 대해 조사하고 있다. (사진=목포해경) 선박 밑바닥에 고인 폐유 등을 부두에 무단 방치한 선주가 해경에 적발돼 형사처벌을 받게 됐다. 목포해양경찰서는 선박 폐유 1톤 상당을 200ℓ드럼통 5개에 나눠 전남 목포 북항 부두에 3개월 이상 방치한 A호 선주 B씨를 적발했다고 21일 밝혔다. 해경에 따르면 해양오염 민원 신고를 접수하고 사건 현장에서 제보자를 만나 목격 사실 확인 및 선박 동향을 파악한 후 A호 선주 B씨를 적발, 조사하고 있다. 빌지나 폐유 등은 선박의 기름 여과장치를 이용, 배출하고 장치가 없는 선박은 해양환경공단, 유창청소업체 등을 통해 적법한 방식으로 육상에서 처리해야 한다. 무단 방치된 폐유 등이 바다로 유입돼 해양 오염 사고를 유발하는 경우 해양환경관리법에 의거해 5년 이하의 징역 또는 5천만 원 이하의 벌금에 처해질 수 있다. 홍희정 과장은 "B씨를 상대로 위반 혐의 사실에 대해서도 조사할 것”이라며 "해상에 무단으로 버리거나 방치된 폐유, 폐기물로 인해 해양오염이 우려된다”고 말했다. 그러면서 홍 과장은 "수산업계의 피해를 초래하고 있다”며 "바다가족의 삶의 터전인 깨끗한 바다 만들기를 위한 우리 모두의 노력이 필요하다”며 각별한 주의를 당부했다.
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항해 중이던 선박 암초에 부딪혀 '침수'▲해경이 침수된 어선에 대한 배수 작업을 하고 있다. (사진=목포해경) 항해 중이던 선박이 암초에 부딪혀 침수되는 사고가 발생했으나 인명피해는 없었다. 목포해양경찰서에 따르면 10일 오전 8시 9분께 전남 목포구 등대 인근 해상을 항해하던 A호가 기관 고장으로 연안 쪽으로 밀리면서 암초와 부딪혀 침수되고 있다는 신고가 접수됐다. 해경은 즉시 경비함정과 연안구조정, 서해특수구조대를 급파, 현장에 도착해 승선원의 안전 상태를 확인하고 해양오염 등 2차 사고에 대비, 연료밸브 차단 및 배수 작업을 실시했다. 이어 해경 잠수요원이 바다에 입수해 A호의 좌현 선수 쪽에 파공된 부위를 확인하고 신속히 봉쇄 작업을 벌여 침수 피해를 막았다. 해경의 신속한 대응으로 인명 피해는 발생하지 않았다. A호는 선사 측이 섭외한 민간구난 업체를 통해 이날 오후 목포 동명 항으로 안전하게 입항 조치됐다. 이현관 경비구조과장은 "선장을 상대로 적확한 사고 경위 등을 조사하고 있다”고 말했다.
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조업 중이던 선원 바다에 추락 '1명 사망'▲여수해양경찰서 전경 조업 중이던 선원들이 바다에 추락, 1명이 숨지는 사고가 발생했다. 여수해양경찰서는 9일 밤 2시께 전남 고흥군 시산도 인근 해상에서 김 양식장 작업을 하던 선원 2명이 바다에 추락해 동료 선원들이 구조했으나 1명은 사망했다고 밝혔다. 해경에 따르면 이날 시산도 해상에서 양식장관리선 A호(승선원 3명)에서 승선원 2명이 김발 작업 중 너울 성 파도 및 김발 장력에 의해 선장 B씨(47세)와 선원 C씨(56세)가 해상에 추락했다. A호 선원은 해상에 추락한 승선원 2명 모두를 구조했지만 선원 C씨는 의식이 없어 구조된 선장 B씨가 심폐소생술을 실시하며 항포구로 이동해 인근 주민에 의해 119를 경유, 해경에 신고 됐다. 신고를 받은 해경이 현장에 도착을 당시 119구급대가 선원 C씨를 응급처치 후 병원으로 긴급 이송했으나 안타깝게도 사망했다. 해경은 선장과 선원들을 상대로 정확한 사고원인 등을 조사하고 있다. 이와 관련 김황균 수사과장은 "추락한 승선원들은 구명조끼를 착용하지 않은 것으로 확인됐다”면서 "해양 종사자들은 구명조끼 착용을 생활화해 안타까운 사건이 발생하지 않도록 해 달라”고 당부했다.
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여수광양항만 노조, 낙하산 경영본부장 반대▲여수광양항만공사 전경 (사진=여수광양항만공사) 전국해양수산노동조합연합이 여수광양항만공사 경영본부장 공모와 관련 정치권 낙하산 인사 선임 불가 입장을 밝히고 나섰다. 노조는 8일(화) 성명서를 통해 "현재 진행 중인 경영본부장 공모가 다양한 의구심이 난무하고 있다”며 "특히 정치권 낙하산 인사 내정 설까지 감지되고 있다”고 주장했다. 노조는 항만에 대한 전문적 식견과 경험, 인사·재무 등 경영관리 정통, 공사 미래 청사진, 조직을 하나로 아우를 수 있는 인품과 리더십 등을 경영본부장의 자질로 제시했다. 전해노련 송명섭 의장은 "노조의 미래지향적이고 공정·합리적인 요구가 묵살될 경우 여수광양항만공사 노조와 연대투쟁 등 단체행동도 불사할 것”이라고 엄중히 경고했다. 한편 여수광양항만공사는 최근 임원 추천위원회로부터 3명의 경영본부장 후보를 추천받아 해수부 및 청와대 인사검증 절차가 진행 중이다. 전해노련은 해양수산부 소속 공공기관 노조들이 연대하기 위해 2002년 설립돼 19년 넘게 왕성하게 활동하고 있다. 소속기관은 부산항만공사, 여수광양항만공사, 울산항만공사 및 인천항만공사 등과 한국선급, 한국해양교통안전공단, 해양환경공단, 한국수산자원공단, 한국어촌어항공단, 한국해운조합, 한국해사위험물검사원, 국립해양생물자원관, 해양수산과학기술진흥원 및 해양진흥공사 등으로 구성돼 있다.